BANYUMASEKSPRES.ID, Transportasi berbasis rel terus menjadi salah satu tulang punggung konektivitas di Sumatera Selatan. Jaringan kereta api di wilayah ini juga berperan penting dalam mendukung distribusi logistik.
Kemudian, menghubungkan kawasan industri, hingga memperkuat akses menuju pusat-pusat ekonomi. Sehingga kehadiran fasilitas yang unggul memudahkan segenap aktivitas masyarakat sekitar.
Peran strategis tersebut sejalan dengan upaya pemerintah dalam meningkatkan konektivitas antardaerah melalui moda transportasi yang efisien dan berkapasitas besar.
Dengan sejarah yang telah berlangsung lama, jalur kereta api di Sumatera Selatan berkembang menjadi infrastruktur vital melayani kebutuhan transportasi penumpang dan angkutan barang.
Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menjelaskan bahwa jaringan rel di Sumatera Selatan sejak awal dibangun menghubungkan wilayah produksi dengan pusat perdagangan serta pelabuhan.
Hingga kini, fungsi tersebut terus berkembang melalui layanan kereta api penumpang, angkutan barang, dan LRT Sumatera Selatan.
Sejarah Panjang Perkeretaapian di Sumatera Selatan
Perjalanan perkeretaapian di Sumatera Selatan dimulai pada tahun 1914 pada masa pemerintahan kolonial Belanda.
Saat itu, pembangunan jaringan rel dilakukan oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen (ZSS) untuk menghubungkan kawasan pedalaman Sumatera Selatan dengan Pelabuhan Panjang di Lampung.
Jalur tersebut memiliki peran penting dalam mengangkut berbagai hasil bumi, hasil hutan, hingga komoditas pertambangan seperti batu bara menuju pelabuhan untuk kebutuhan perdagangan.
Tonggak penting berikutnya terjadi pada 1 November 1915 ketika jalur Kertapati–Prabumulih sepanjang sekitar 78 kilometer mulai beroperasi.
Kehadiran lintasan ini menjadikan Stasiun Kertapati sebagai simpul transportasi kereta api di Palembang. Selain pembaharuan fasilitas KAI di Sumatera, inilah segenap prediksi CPNS 2026 beserta persyaratannya.
Kemudian, di Prabumulih berkembang sebagai titik penghubung menuju Lampung, Muara Enim, Lahat, hingga Lubuklinggau. Pengembangan jaringan rel terus berlanjut dalam beberapa tahun berikutnya.
Jalur menuju kawasan pertambangan Gunung Megang mulai dioperasikan pada 1916, kemudian diperpanjang ke Muara Enim dan Tanjung Enim.
Hingga akhirnya jaringan kereta api mencapai Lahat, Tebing Tinggi, Muara Saling, dan Lubuklinggau pada 1933.
Setelah Indonesia merdeka, pengelolaan jalur kereta api tersebut beralih kepada pemerintah Indonesia melalui Djawatan Kereta Api dan terus berkembang hingga sekarang.
Layanan Kereta Api Penumpang Terus Melayani Mobilitas Warga
Saat ini, PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divre III Palembang mengoperasikan sejumlah layanan penumpang yang menghubungkan berbagai kota di Sumatera Selatan dan Lampung.
Beberapa layanan utama yang masih beroperasi antara lain KA Sindang Marga dengan relasi Kertapati–Lubuklinggau, KA Bukit Serelo yang melayani rute serupa, serta KA Rajabasa dengan rute Kertapati–Tanjungkarang.
Selama periode Januari hingga Mei 2026, layanan kereta api penumpang di wilayah Divre III Palembang telah melayani lebih dari 500 ribu pelanggan.
Angka tersebut menunjukkan bahwa moda transportasi rel masih menjadi pilihan masyarakat karena menawarkan perjalanan yang nyaman, aman, dan efisien.
LRT Sumsel Perkuat Konektivitas Perkotaan
Selain layanan kereta antarkota, transportasi berbasis rel di Sumatera Selatan juga diperkuat melalui operasional LRT Sumatera Selatan.
Layanan ini menjadi penghubung berbagai kawasan penting di Kota Palembang, termasuk akses menuju Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II, pusat pemerintahan, kawasan bisnis, hingga sejumlah lokasi strategis lainnya.
Sepanjang Januari–Mei 2026, LRT Sumsel melayani lebih dari 1,8 juta penumpang.
Jika digabungkan dengan layanan kereta api antarkota, total pelanggan transportasi rel KAI Group di Sumatera Selatan mencapai lebih dari 2,3 juta orang dalam kurun waktu lima bulan tersebut.
Capaian tersebut memperlihatkan tingginya kebutuhan masyarakat terhadap moda transportasi publik yang mampu mengurangi kemacetan sekaligus meningkatkan mobilitas harian.
Angkutan Barang Jadi Penopang Distribusi Logistik
Selain melayani penumpang, kereta api juga memegang peranan penting dalam sektor logistik di Sumatera bagian selatan.
Selama Januari hingga Mei 2026, KAI Divre III Palembang mengangkut sekitar 11,66 juta ton berbagai komoditas melalui layanan angkutan barang.
Komoditas yang diangkut meliputi batu bara, bahan bakar minyak (BBM), pulp, hingga berbagai kebutuhan industri lainnya.
Besarnya kapasitas angkut kereta api membuat distribusi barang menjadi lebih efisien dibandingkan moda transportasi lain untuk jarak jauh.
Dengan jadwal operasional yang terencana serta jaringan yang terhubung langsung ke kawasan produksi dan pelabuhan.
Kemudian, transportasi rel turut membantu menjaga kelancaran rantai pasok serta meningkatkan daya saing sektor industri di Sumatera Selatan.
Potensi Rel Sumatera Selatan Terus Dikembangkan
Menurut Anne Purba, kekuatan utama jaringan kereta api di Sumatera Selatan terletak pada sejarah panjang yang dimiliki.
Dilanjutkan dengan keterhubungan dengan pusat-pusat ekonomi, serta meningkatnya kebutuhan mobilitas masyarakat dari tahun ke tahun.
Jalur rel yang menghubungkan kawasan perkotaan, wilayah pertambangan, pelabuhan, hingga bandara dinilai memiliki potensi untuk terus dikembangkan sebagai dari sistem transportasi nasional yang terintegrasi.
Dengan dukungan infrastruktur yang terus ditingkatkan, transportasi kereta api di Sumatera Selatan diharapkan mampu memperkuat konektivitas antardaerah dan memperlancar distribusi logistik.
Serta memberikan manfaat ekonomi yang lebih luas bagi masyarakat maupun pelaku usaha di masa mendatang. (*/nds)
