BANYUMASEKSPRES.ID, JAKARTA – Penjualan mobil di Indonesia saat ini mengalami stagnasi yang cukup mengkhawatirkan. Selama satu dekade terakhir, penjualan mobil terjebak pada angka sekitar 1 juta unit setiap tahunnya.
Kondisi ini disebabkan oleh berbagai faktor, salah satunya adalah daya beli konsumen yang melemah akibat tingginya pajak kendaraan konvensional.
Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Kukuh Kumara, memberikan gambaran tentang perbedaan signifikan dalam sistem perpajakan antara Indonesia dan negara tetangga Malaysia.
“Kita bandingkan (contohnya) mobil Toyota Avanza. Itu dibuat di Indonesia. Dijual di Indonesia, juga diekspor ke negara lain termasuk di Malaysia. Di Indonesia, bayar pajak tahunannya Rp 5 juta, sementara di Malaysia, dengan produk yang sama (Avanza) pajak tahunan (cuma) Rp 500 ribu,” ungkapnya kepada awak media.
Perbandingan ini menunjukkan betapa besarnya beban pajak yang harus ditanggung oleh konsumen di Indonesia. Kukuh menjelaskan lebih lanjut bahwa untuk mobil dengan harga pabrik Rp 100 juta, konsumen harus membayar sekitar Rp 150 juta ketika membeli dari dealer.
“Artinya Rp 50 jutanya adalah pajak. Begitu besarnya pajak itu, sehingga kemudian stagnan tadi (penjualannya). Inilah yang harus kita lihat,” tambah Kukuh.
Selain itu, kondisi ekonomi kelas menengah turut berkontribusi terhadap lemahnya penjualan mobil. Kelas menengah di Indonesia, yang jumlahnya berkisar antara 10 hingga 11 juta orang, kini menghadapi tekanan ekonomi akibat kenaikan pendapatan yang tidak seimbang dengan kenaikan harga mobil baru.
“Kajian menunjukkan, kelas menengah yang jumlah 10-11 juta itu, income-nya naiknya 3 persen 1 tahun. Namun, harga mobil yang menjadi incaran utama kelas menengah tadi, naiknya 7,5 persen. Jadi gap-nya makin lama makin besar. Ini yang harus diantisipasi,” terang Kukuh.
Situasi ini menjadi semakin jelas ketika melihat data penjualan terbaru yang memperlihatkan penurunan signifikan dalam pasar otomotif nasional. Pada tahun 2024, penjualan mobil diprediksi hanya mencapai sekitar 865 ribu unit.
“Ini tidak boleh kita biarkan terus,” tegas Kukuh sembari menyoroti ancaman lebih lanjut bagi ekosistem industri otomotif jika tren ini berlanjut.
Dampak dari penurunan penjualan ini tidak hanya dirasakan oleh produsen mobil tetapi juga oleh para pemasok komponen otomotif atau supplier yang terbagi dalam beberapa tingkatan seperti tier 1, tier 2 hingga tier 3.
Jika situasi ini dibiarkan tanpa ada tindakan nyata untuk membalikkan keadaan maka keberlangsungan industri otomotif dapat terancam.
Menghadapi kompleksitas tantangan ini langkah-langkah strategis diperlukan agar industri otomotif dapat tetap bertahan dan berkembang di tengah persaingan global serta perubahan ekonomi domestik.
Diperlukan kebijakan fiskal dan moneter yang lebih mendukung serta insentif khusus bagi industri otomotif untuk merangsang pertumbuhan dan inovasi.
Kondisi pasar otomotif saat ini juga mengindikasikan perlunya pendekatan baru dalam strategi pemasaran dan distribusi kendaraan bermotor di Indonesia agar lebih sesuai dengan kebutuhan dan daya beli konsumen lokal.
Reformulasi kebijakan perpajakan serta pengembangan teknologi ramah lingkungan mungkin bisa menjadi salah satu solusi jangka panjang untuk mengatasi stagnasi pasar saat ini.
Penurunan penjualan kendaraan bermotor tidak hanya berdampak pada sektor industri semata tetapi juga berpotensi mempengaruhi lapangan pekerjaan nasional karena banyaknya tenaga kerja yang bergantung pada sektor otomotif mulai dari manufaktur hingga distribusi suku cadang.
Dalam konteks globalisasi dan integrasi ekonomi dunia saat ini Indonesia perlu meningkatkan daya saing industrinya agar mampu bersaing dengan negara-negara lain terutama dalam hal efisiensi biaya produksi serta inovasi teknologi demi menarik lebih banyak investasi asing ke dalam negeri.
Oleh karena itu kolaborasi antara pemerintah pelaku industri akademisi serta masyarakat sangat diperlukan guna menciptakan ekosistem bisnis yang kondusif bagi perkembangan industri otomotif tanah air menuju masa depan yang lebih cerah dan berkelanjutan. (*/stch)
